郑州地铁5号线列车因积水倒灌，列车在海滩寺街站和沙口路站隧道停运，雨水进入入地下隧道和列车内，水位不断上涨进入车厢，情况十分危险。那么郑州地铁5号线被困原因是什么?地铁建造时有无应急机制?下面八宝网小编带来介绍。
郑州地铁5号线被困原因是什么
据郑州市委宣传部官方微博发布的消息，7月20日晚上6点左右，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，导致郑州地铁5号线列车在海滩寺站与沙口路站之间停运。
这位专家告诉我们，郑州地铁5号线是一条环状轨道交通线路，设有中州大道车辆段和五龙口停车场。车辆段和停车场位于地面，通过出入场线与地铁列车运行的地下隧道相接，地铁列车平常通过出入场线往返于车辆段、停车场与地下隧道之间。
“五龙口停车场靠近郑州地铁5号线沙口路站，五龙口停车场的出入场线与地铁5号线隧道的衔接点，就在沙口路站附近，积水可能就是冲垮这一出入场线的挡水墙后，进入5号线地下隧道的”。
他分析，由于出入场线连接的五龙口停车场处于地面，在郑州的极端强降雨天气下容易形成积水，积水量过大，就有可能超出挡水墙的承载能力，导致被冲垮。
积水通过出入场线进入地下隧道后，会顺着地势开始流动，直接受影响的，便是临近的沙口路站至海滩寺站之间地下隧道。
专家介绍，沙口路站至海滩寺站之间的地下隧道下穿铁路，呈U形状，即两端高、中间低的态势，这容易加剧积水的集聚，一旦积水源源不断地流入，隧道内的积水就会越积越深，就有可能导致列车和车内的乘客被困。
地铁建造时有无应急机制
“地铁系统处于地下，地下本来就是易积水的地方，因此地铁系统在建造设计时，都会根据当地的气候预测情况，有预见性地设置排水设施，并在必要时及时启动应急机制，让地铁系统在遭遇极端天气的情况，也能够安全运行。但郑州遭遇的恶劣极端天气，极有可能是已经超出了郑州地铁各类设施的承载能力，因此才会出现积水冲垮挡水墙，导致事故发生。”专家分析。
专家介绍，地铁地下隧道的不同区段之间，还会设置非常厚实的区间隔断门，在一段区间的隧道受淹情况下，区间隔断门可以关闭，减小淹水对其他区间隧道带来的影响，地下车站和隧道还会设有排水设施，这些都是地铁安全运行的保障。
“不过，像郑州地铁5号线沙口路站至海滩寺站之间还有列车和乘客被困的情况下，三防门不适合采取关闭。”专家说，肯定是以乘客的生命安全为优先。
2016年，深圳地铁车公庙站也出现过因暴雨导致积水倒灌的情况，途经的线路便不停靠此站，跳站通过。
受极端强降雨天气影响，郑州地铁从7月20日傍晚开始，也在不断地关闭车站。郑州地铁1号线河南工业大学至市民中心段各站、2号线贾河路至东风路段各站、4号线丰庆路站、5号线冯庄站等站点相继关闭。到了晚上6点10分，郑州地铁下达全线网停止服务指令，晚上6点42分，郑州地铁官方微博宣布郑州地铁全线网停止对外服务。
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