一直以来，景区购票，铁路购票，通常是以量身高为标准的，但近些年来，个人身高和年龄的差异化，让这种做法有失公平，引发热议，那么，儿童购票应以年龄还是身高划分？下面八宝网小编就带来介绍。
儿童购票应以年龄还是身高划分
近日，铁路儿童客票拟改为年龄划分引发热议。国家铁路局公开征求意见，铁路客票儿童票拟由身高划分改为以年龄划分，实行车票实名制，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票，年满14周岁的儿童，应购买全价票。未实行车票实名制的，身高达到1.2米且不足1.5米的儿童可以购买儿童优惠票;身高达到1.5米的儿童，应当购买全价票。对于儿童购票标准，一直存在是以身高还是年龄划分的争论。有网友认为，应该以年龄划分，不能因为孩子长得高就无法享受优惠;也有网友认为，如果孩子需要单独占一个座位，那么以身高划分也不无道理。
我国民法总则、未成年人保护法及其他法律法规均是以年龄作为儿童的衡量标准，作为上位法，其法律效力应高于一些下位的规章条款及企业内部的管理规程。在他看来，随着我国经济社会各项制度的发展和完善，公民身份证已经基本普及，大数据技术发展迅猛，以年龄来“定义”儿童已经有了实现的基础。“此次儿童‘标准’的变动，对其他领域也能起到标杆作用，比如公交车、游乐园等等，都应服从上位法的精神。
这个问题为什么引发热议
近些年来，铁路出行按身高对儿童优惠的做法，经常引发热议。这背后，既有个体身高变化差异与年龄的不同步，也有我国儿童群体身高不断有所突破的整体现实。
前者易造成个体之间的不公，尤其是一些年龄较小但个子较高的孩子，他们及其家长容易感到因个子高而“吃亏”;后者表明按身高决定优待儿童与否的规定，已经不合时宜。数据显示，早在2012年，我国6岁儿童平均身高均已达到或接近了1.2米，12岁儿童平均身高已超过了1.5米，14岁儿童的平均身高则已达到或接近了1.6米左右。
这样看来，此次改以身高标准为年龄标准，不仅是参考系的改变，也是对优惠尺度作出了一定程度的放宽，更是从善如流，进一步保障旅客合法权益，建立公平公正的铁路旅客运输市场环境的应时之举。可以预见，新政一旦落地，将让很多孩子受益，给很多家庭释放实实在在的利好。
其实，“量身高”本来就是一个不够科学的方法。以此作为儿童购票减免标准，只是之前儿童身份信息登记和核验不便背景下的“权宜之计”，没有充分考虑到个体间发育的差异及由此带来的公平问题。
这个问题在之前并不明显，但随着营养条件的改善，儿童身高增长速度日益加快，“量身高”的办法已经越来越落后于时代，亟需改变。每年的两会上，都不乏代表委员对此建言献策，根源就在于此。
回归年龄这一个最客观也最科学的标准，才能确保儿童公平享受福利，实现他们利益的最大化。从这意义上说，铁路方面从“量身高”到“看年龄”，不仅体现了与时俱进和对儿童权利的尊重，也给更多地方和部门——比如一些景区对于儿童门票的规定，树立了示范。
它传递出一个鲜明信号：建立儿童友好型社会，就当以孩子为本，为孩子考虑，不能将管理便利前置于儿童权利。
当然，由于儿童身份证件并未全面普及，儿童购票优惠“看年龄”，或将带来甄别上的难题。这时候，相关单位或部门就不能机械化执行规定，应当以人性化的服务理念，尽可能从宽认定，对家长和孩子多一份信任。换言之，要去除的不仅是显性的“身高线”，还有隐性的“身高线”。
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